Что значат цифры на подшипнике: тип, серия, диаметр вала

Номер подшипника читается слева направо. Первая цифра или буквы — тип: шариковый, роликовый, сферический, упорный. Следующие одна-две цифры — размерная серия: насколько подшипник широкий и массивный при том же вале. Последние две цифры — код отверстия: для кодов от 04 и выше их умножают на 5 и получают диаметр вала в миллиметрах. Подшипник 22208 — сферический роликовый (2), серии 22, под вал 40 мм (08 × 5). Эта часть номера у NSK, SKF, FAG, Koyo и китайских заводов устроена одинаково. Буквы после цифр — нет, о них отдельная статья.

Из чего состоит номер

Производители делят обозначение на две части. Основное обозначение строится по стандартам ISO и японским JIS, поэтому совпадает у разных марок. Дополнительное — буквы и цифры после основного: исполнение, сепаратор, зазор, уплотнения. Его смысл каждый завод может задавать по-своему. Об этом прямо пишет NSK в своём справочном разделе.

Основное обозначение собирается из трёх кусков:

1. Код типа — первая цифра или буквы.
2. Размерная серия — одна или две цифры: серия ширины и серия диаметров.
3. Код отверстия — последние две цифры.

У радиально-упорных подшипников сразу после кода отверстия идёт буква угла контакта.

Первая цифра: тип подшипника

Цифра 2 встречается и в других сочетаниях: например, 29 — упорный сферический роликовый. Поэтому тип читают по первым двум-трём цифрам вместе, а не по одной.

Средние цифры: размерная серия

Размерная серия говорит, насколько подшипник массивный при том же вале. Первая цифра серии — ширина, вторая — наружный диаметр. Цифры 0 и 1 в серии ширины часто не пишут: поэтому у шарикового 6205 видна одна цифра серии (2), а у сферического 22208 — две (22).

Пример из каталога: 22208 и 22308 — оба сферические роликовые, оба под вал 40 мм. Но 22208 имеет размер 40×80×23 мм, а 22308 — 40×90×33 мм. Серия 23 толще и шире, держит большую нагрузку и в посадочное место от 22208 не встанет.

Есть исключения по традиции. Серию 213 по логике следовало бы писать 203, но её исторически обозначают 213. Подшипник 21306 из каталога — сферический роликовый серии 213 под вал 30 мм.

Последние две цифры: диаметр вала

Правило работает для метрических подшипников с валом от 10 до 480 мм. Нестандартные диаметры пишут через косую черту, например 62/22 — вал 22 мм. У маленьких подшипников с трёхзначным номером, например 608, последняя цифра сама равна диаметру: 8 мм.

Три примера из каталога

• 6205 — шариковый радиальный (6), серия диаметров 2, вал 25 мм. Такой стоит, например, в двигателе 1,5 кВт из каталога.
• 7318 BW — радиально-упорный шариковый (7), серия 3, вал 90 мм. Буква B у этого типа означает угол контакта 40°, наружный размер 90×190×43 мм.
• UC210 — подшипниковая вставка для корпусов UCP, UCF. Вставки обозначаются по своей системе, отдельной от радиальных подшипников. У UC210 вал 50 мм, но для вставок проверяйте диаметр по каталогу, а не по формуле.

Что номер не скажет

Номер даёт тип и три размера: внутренний, наружный, ширину. Но два подшипника с одним основным номером могут различаться исполнением: формой роликов, сепаратором, зазором, отверстием (цилиндрическим или коническим), уплотнениями. Всё это — в буквах после цифр.

Поэтому NSK 22208 и SKF 22208 по размерам совпадут, а по исполнению — не обязательно. Если на старом подшипнике после цифр что-то выбито, переписывайте всё полностью. Замену сверяют по исполнению, а не только по размерам.

Как это делаем мы

• По номеру с торца кольца или по трём размерам находим позицию у изготовителя. Суффиксы сверяем по каталогу самого завода, а не по таблицам перекупщиков.
• Найденное присылаем до заказа: размеры, исполнение, фото. Если исполнение отличается от старого, говорим об этом прямо.
• На заводе сверяем маркировку на кольце и упаковке с вашим номером.