Буквы после номера подшипника: K, E, C3, W33 — что они меняют

Цифры номера говорят о размерах, буквы после них — об исполнении. Одни буквы меняют посадку, и без них подшипник просто не встанет: K означает коническое отверстие, такой подшипник сидит на втулке, а не прямо на валу. Другие меняют условия работы: C3 — увеличенный внутренний зазор для горячих узлов и тугих посадок. Третьи описывают сепаратор, уплотнения, смазочную канавку. Главное правило замены: K и зазор переносите в новый номер как есть, остальное сверяйте по каталогу изготовителя. Букву, которую не понимаете, не выбрасывайте — спросите.

Почему буквы у марок разные

Основной номер (22208, 6205) стандартизован и совпадает у всех производителей. Дополнительное обозначение после него каждый завод задаёт по-своему. NSK прямо пишет об этом в своём справочнике. Поэтому одна и та же особенность у разных марок называется разными буквами, а одна буква у разных марок может значить разное. Ниже — значения по каталогам и справочникам самих производителей. Для чужой марки или китайского завода смысл буквы проверяют по каталогу этого завода.

Буквы, которые меняют посадку

K — коническое отверстие. Внутреннее кольцо расточено на конус с уклоном 1:12. K30 — конус 1:30. Такой подшипник сажают на закрепительную втулку (она стягивает его на гладком валу гайкой) или на стяжную втулку на ступенчатом валу. Плюс конической посадки: подшипник можно поставить в любом месте гладкого вала, проще снять, а при повреждении страдает втулка, а не вал.

Пример из каталога: NSK 22208 EAE4 и NSK 22208 EAKE4. Размер одинаковый — 40×80×23 мм, грузоподъёмность одинаковая. Разница в одной букве K. Первый садится на цилиндрический вал, второй — на втулку. Если в узле стоит втулка, подшипник без K туда не встанет. И наоборот.

При заказе подшипника с K проверьте втулку: она изнашивается и продаётся отдельно, со своим обозначением.

Буквы зазора: C2, CN, C3, C4

Внутренний зазор — насколько кольца могут сдвинуться относительно друг друга. Его выбирают под нагрев и посадку.

C3 стоит, например, на подшипниках двигателя 1,5 кВт из каталога. Если в старом номере C3, а вы закажете подшипник с нормальным зазором, после нагрева кольца могут зажать тела качения. Узел начнёт греться и шуметь. Менять зазор при замене можно только по решению конструктора или механика, который знает узел.

Буквы исполнения: E, EA, CC, CA, CD

Эти буквы описывают внутреннюю конструкцию: форму роликов, сепаратор, направляющее кольцо.

• SKF: E — улучшенная внутренняя конструкция с более высокой грузоподъёмностью. CC — штампованный стальной сепаратор, CA — латунный сепаратор.
• NSK: у сферических роликовых подшипников исполнения EA, C, CD и CA. EA, C и CD — со штампованным стальным сепаратором, CA — с латунным. Исполнение EA относится к серии повышенной грузоподъёмности NSK HPS.

Исполнение влияет на грузоподъёмность и допустимые обороты. Размеры при этом обычно те же. Замена исполнения одной марки на исполнение другой — вопрос сверки данных по каталогам двух заводов, а не таблицы «буква в букву».

Буквы смазки: W33 и E4

В тяжёлых узлах смазку подают через наружное кольцо: в нём есть кольцевая канавка и отверстия.

• У SKF это обозначают W33: канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце.
• У NSK — E4: канавка и отверстия в наружном кольце. NSK советует сделать канавку и в корпусе, потому что канавка в кольце неглубокая.

По смыслу W33 и E4 близки. Если в корпусе предусмотрена подача смазки через кольцо, новый подшипник должен иметь канавку. Число отверстий у разных марок и размеров может отличаться.

Буквы уплотнений

Шайба и уплотнение — разные вещи. Контактное уплотнение трётся о кольцо, поэтому допустимые обороты у такого исполнения обычно ниже; точное значение — в каталоге изготовителя. У подшипников двигателя из каталога стоит 6205 2RZ C3 — значит, при замене нужен тот же тип защиты и тот же зазор C3. Смысл RZ у конкретного китайского завода сверяют по его каталогу.

Как читать длинный номер

Возьмите NSK 22310 EAKE4 C3 (такого исполнения с зазором C3 в каталоге нет, это пример):

• 22310 — сферический роликовый, серия 23, вал 50 мм;
• EA — исполнение со стальным сепаратором, серия HPS;
• K — коническое отверстие 1:12;
• E4 — канавка и отверстия в наружном кольце;
• C3 — увеличенный зазор.

Буквы у SKF идут в своём порядке: внутренняя конструкция, уплотнения, сепаратор, материал, зазор. Порядок у разных марок разный, поэтому номер одной марки «переводят» в другую по смыслу каждой буквы, а не по позиции.

Как это делаем мы

• Переписываем номер со старого подшипника полностью, со всеми буквами. Если на кольце что-то стёрлось, просим фото торца и упаковки.
• Подбираем позицию с тем же отверстием (K или нет), тем же зазором и тем же типом защиты. Остальные буквы сверяем по каталогу изготовителя.
• Если точного исполнения нет, присылаем ближайшее и пишем, в чём отличие. Решение остаётся за вами.